反而今年狹義乘用車市場，9月銷量同比下降13.2%，在今年遇冷的狹義乘用車市場，吉利汽車銷量不降反升，躍居廠商銷量排名第四，也是前十廠商中唯一正增長的車企。

隨著全球能源危機以及汽車尾氣排放引發(fā)的一系列環(huán)境問題的加劇，新能源化、智能化已成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。無論是早前出臺的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》 ，還是近期出臺的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重大政策，都釋放出一個重要的信號，即新能源汽車是國家既定產業(yè)戰(zhàn)略，政策層面推動其持續(xù)、健康發(fā)展的方向不會動搖。這些政策正在從多個維度力促產業(yè)健康、有序發(fā)展，并將長期利好新能源汽車產業(yè)發(fā)展。

放眼全國，在歷經補貼政策調整后，新能源汽車發(fā)展穩(wěn)定，且銷量呈現較強增長特征。根據乘聯會廠家數據，9月傳統(tǒng)燃油車同比增速-14 %，新能源車實現同比增長70%，1-9月新能源乘用車銷量達60萬輛，同比增長近1倍。

吉利汽車9月銷售成績，同樣與新能源及電氣化車型的發(fā)力密不可分，博瑞GE攜手帝豪EV、帝豪GSe分別取得了5134輛、3193輛、1913輛的好成績。自8月起，吉利新能源及電氣化車型連續(xù)兩個月銷量破萬，正成為吉利汽車銷量增長的新生力量。

2018年是吉利汽車全面邁向新能源汽車時代的元年，今年5月，吉利科技智混新旗艦博瑞GE正式上市，隨后便占據了吉利新能源及電氣化車型銷量的半壁江山。究其原因，博瑞GE共有MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合動力2種動力車型，擁有48V的輕混技術、P2.5架構的插混技術，且同時具備L2智能駕駛等核心優(yōu)勢，實現了設計、品質、能耗和成本的完美平衡，憑借智美、智混、智駕、智享等方面遠超同級的越級實力，讓豪華車上才匹配的技術在博瑞GE上觸手可及。

9月7日，35輛博瑞GE還作為外事禮賓車，正式交付北京外交人員服務局，摩洛哥、圣多美和普林西比、黑山、亞美尼亞、津巴布韋五國駐華使節(jié)成為了博瑞GE的新用戶。目前，博瑞家族已連續(xù)4年入選外事禮賓用車，累計出過上千次通勤接待任務，承擔外事接待百余次，接待過1萬余位貴賓，累積行駛約100多萬公里，博瑞家族的出色表現正在國際舞臺展現中國汽車的風采與自信。

在遇冷的大環(huán)境下，許多廠商都在尋找新的增長點，吉利汽車顯然也找到了正確的解決方案，不僅穩(wěn)固住了傳統(tǒng)燃油車的銷量，而且在新能源和電氣化車型發(fā)力，完成銷量的逆市上揚。前三個季度，吉利汽車的銷量成績已經足夠優(yōu)秀，接下來要做的就是穩(wěn)住市場，收獲勝利的果實。