縱觀銷量排名前十的車型,都已經是老面孔。而且當仔細比對這份銷量榜單,會發現當中的車型順序竟然與1月份的幾乎相同。當然,和前一個月份作對比自然是有著較大的差異。事不宜遲,趕緊開始。
10 長安CS75
銷量:2.12萬
排名第十的長安CS75,自從進入2018年之后,位置基本沒有變化。還是剛好處在前十排列當中,這或許跟這款車推出時間較長,消費者對其有一定的審美疲勞有關。三月份2.12萬輛的銷售數據基本和一月份持平,而對比2月份數據,則有超過一半的增長。
9別克昂科威
銷量:2.15萬
昂科威的位置和長安CS75一樣,已經是連續第三個月排名第九位。看來這款大五座SUV車型的開創者,對消費者的吸引力在逐步減弱,而且中期改款后似乎也沒能帶來太好的勢頭。2.15萬輛的成績只是追平1月份水平,相較于2月份銷量,也只是有約莫36.8%的增長幅度。
8長安CS35
銷量:2.16萬
在2月份,處在這個位置的是東風風光580。到了3月,這個位置又回歸到CS35的手里。究其原因,應該是消費者需要七座車型回老家的緣故,因而令風光580銷量沖進前十。至于CS35,位置回歸到自己手里,并且銷量數據還有小幅增長。
7長安CS55
銷量:2.32萬
CS55和前面幾位相同,還是保持在原有的位置沒有變化。應該慶幸CS55的發動機采用的是多點電噴的結構,所以在銷量上較為穩定。相比起2月銷量數據,在3月份有將近30%的增長比例。
6榮威RX5
銷量:2.52萬
榮威RX5的位置,比起2月份小幅下滑的一位,但始終沒有影響它在消費者心目中的位置。月銷兩萬對于榮威RX5來說已經不成問題,而且還有部分地區對新能源版本的青睞,更增添榮威RX5這個大類的實力。
5上汽大眾途觀
銷量:2.64萬
上汽途觀的位置,自從進入2018年之后就在起伏不定。1月份還有將近2.63萬的成績,排名在第五名;到了2月,更是憑借超過2萬的成績,上升到了前三名。可好景不長,這個月又下滑到第五名。要論產品力似乎還是老將來得更強,至于新款反正路面看得不多。
4吉利博越
銷量:3.04萬
無論世事變改,國內消費者對博越卻是越來越愛。在2018年前三月里,除了春節月小幅調整,銷量都在3萬以上。這當然要得益于博越自身強大的產品力,并且在小改款之后,在顏值和配置上也有了一定幅度的提升進步。
3傳祺GS4
銷量:3.44萬
傳祺GS4在季軍位置來來回回,似乎還是較難往前再沖一位,尤其是在寶駿510推出之后,這種無力感似乎有增無減,或許要靠中期改款車型的新鮮感才能前沖,3.44萬的銷量還不算傳祺GS4最好的成績。
2寶駿510
銷量:5.8萬
在2月份的春節月終于嘗到冠軍的甜頭,也終于打破哈弗H6的連勝紀錄,從哪個角度來說寶駿510都創造了新的歷史。的確有不少消費者認為它的取勝是靠低價,但同樣的價格,寶駿510所能給予的是物超所值。也說明了車型本身的產品力不弱,外加成熟的渠道,銷量攀升也就不是難事。
1哈弗H6
銷量:5.91萬
雖然重新回到頭名,但連勝紀錄已經成為歷史,從3月份開始就要重頭再來。作為哈弗品牌的爆款,自然有人認為它能繼續冠軍下去。但從技術、定位等方面來看,哈弗H6或多或少都在吃老本。廠家也有所覺悟,繼而推出其他車型,試圖將消費者對哈弗品牌的關注度,平均到其他車型,只是效果甚微。還有一點,H6只比寶駿510稍稍多出一千輛左右,后者能不能再嘗冠軍滋味真的很難預測。
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